VERY NAVY

Ｔ：注意を払っていても、やはりドキッとすることはあります。特に子どもを乗せることが多いから、なおさら安全性を注目して車を選ばなくては。
Ｍ：子どもがぐずれば、様子を見たくて一瞬脇見してしまうもの。そんな時に限って自転車が飛び出てきた！ この時に寸前で止まってくれたり、警告音を鳴らしてカバーしてくれると安心感が違います。最後の最後を守ってくれる安全機能は、まさにお守りのようなものです。
Ｔ：メルセデスは何が違うのですか？
Ｍ：メルセデスは「人間はミスするよね」という前提で車を作っています。ドイツでは、事故現場にスタッフが行って、どんな事故だったのか、どんな状況だったのかを60年以上、地道にコツコツデータを集めて研究しています。このデータ量は、どこにも追いつかない数です。世界で初めて安全性を謳ったボディを発売したのもメルセデスです。衝撃を受けた時にぐしゃっとつぶれることで生存空間を守るという『クラッシャブルゾーン』という考え方も進んでいます。衝突事故は正面だけでなく、後ろや横、斜め後ろのケースも多いです。だから、リアシートも守るように作られています。

交通事故の可能性を
最大限に減少させる視点

Ｔ：誰だって事故は起こしたくないですよね。でも、貰い事故のケースもあるし、こういう話を聞くほどに、安全に安全を重ねたいと思います。先程、車のボディを見ながら、まるもさんに教えていただいた、危険を察知する検知装置もメルセデスのものはとても高精度であることを知りました。
Ｍ：意外と皆さん把握していないのが、ご自身の車にはどんな検知装置が搭載されているかということ。カメラだけレーダーだけ、という車もある中で、メルセデスはカメラとレーダーとセンサーの３種類を使って、周りの状況を判断しています。カメラって人間の目と一緒なので、大雨の日とか大雪の日とか西日とかに弱いんです。でもレーダーは戦闘機の技術からきたものなので、どんな天候でもちゃんと障害物をキャッチしてくれるので安心。車によって安全装備のレベルが違うので、しっかり把握しておかないと、守って欲しい時に守ってくれません。
Ｔ：二次被害の対策もありますか？
Ｍ：先述の通り、事故は起こるのが前提。それを最小限にすることをメルセデスは考えています。例えば、信号待ちで後ろから激突された時にその衝撃で前に出てしまい前方を走る車にぶつかる、という二次被害もあります。こういう時、メルセデスの車は四つのタイヤでぐっと踏ん張り前に出ないようにしています。